索塔纳以全新的姿态重新回到了市场中官方的指导价为174万

　　近几年来，韩系车的颜值是越来越高了，仿佛像韩国的整容技术应用在了汽车身上一样，但是因为萨德时间的影响，韩系车在中国的市场中并不好过，销量连续下滑。今天小编就给大家说一款比较经典的韩系车，它就是现代的索纳塔！这款车曾经在20万级车型中力压雅阁、迈腾、、凯美瑞等车型，而且在第八代索塔纳上市的时候，也是受到了广大消费者的关注和好评，但从此之后，索塔纳就像是退出了市场一样，鲜有它的消息了！而在今年的上海车展中，索塔纳以全新的姿态重新回到了市场中，今天就来看这款车！

　　该车定位是中型车，它的车身尺寸为4855*1865*1485mm，轴距为2805mm，，价格方面要比低个1万左右。

　　该车的配置比较丰富，它全系标配的有ABS系统、车身稳定系统、遥控钥匙等，部分高配版的车型还有全景天窗。

　　该车搭载的有1.6T、2.0L和2.4L排量的三种发动机类型，此外推出的有油电混合车型，这点和现在的君越 30H、雅阁混动版车型相似，百公里的最低油耗仅4.8L，而混合动力的车型全车质保时间更是高达十年/20万公里！混动版车型的起售价仅20.98万。

　　北京时间11月10日，据路透社网站报道，芯片制造商英伟达（NVIDIA） 周一（当地时间11月9日）宣布，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）从2022年起将在旗下所有现代、起亚和捷恩斯车型上部署NVIDIA DRIVE车载信息和娱乐系统。 英伟达表示，现代旗下豪华车品牌捷恩斯已经在GV80和G80车型上使用了NVIDIA DRIVE系统。 英伟达拒绝透露NVIDIA DRIVE部署车辆的详细数字，但表示这是一个很大的数字。英伟达还提到现代汽车集团2019年的汽车出货量超过700万辆。 现代汽车公司是现代汽车集团的旗舰公司，起亚汽车公司则是现代汽车的姊妹公司。 NVIDIA DRIVE包括

　　韩国最大的汽车制造商现代汽车集团(Hyundai Motor Group)高管周四暗示，未来将与三星电子在电动汽车领域建立战略合作关系。 在日前举行的韩国大邱国际车展上，现代汽车集团副董事长权文植(KwonMoon-sik)出席并发表主题演讲。 当被问及是否可能与三星电子联合开发电动汽车零部件和信息娱乐系统时，现代汽车集团副董事长权文植(KwonMoon-sik)表示，“我们将会这样去做。”但对于具体的合作计划和时间表，该高管称还没有讨论相关事情。 从规模和收入方面来看，现代、三星两家企业集团是韩国最大的两家公司。近几个月来，三星电子一直在向汽车零部件领域进行业务拓展。随着三星进军汽车零部件业务，两家企业集团之间的竞争

　　据外媒报道，1月5日，消息人士透露，现代汽车将在中国建设首个海外氢燃料电池工厂，旨在进军中国氢能源市场。 现代首款燃料电池电动车NEXO（图片来源：现代） 消息人士表示，现代2021年将在中国广州建设氢燃料电池工厂，并且近期已就此投资计划获得政府批准。 该人士称：“现代汽车正和一家中国公司谈判，将为工厂建设成立一家合资公司。预计现代最早将于本月宣布建厂消息。”截至发稿时，现代尚未证实此投资计划。 韩国政府人士表示，氢技术被视为韩国的核心技术之一，韩国贸易、行业和能源部门审度了出口氢燃料电池系统的影响，并批准了此项投资计划。因为该部门认为，建设一家氢燃料电池系统工厂会为韩国汽车零部件供应商增加向中国的出口铺平道路。

　　将在华建设氢燃料电池工厂 /

　　本文整理了现代的三代的混合动力电池。混合动力的领域，对一个车企来说挺不容易的。在市场的行为下，企业只有逐步提高产品，才能让混合动力产品与竞品相比有存在的意义，在市场偏好变化的时候生存下去。 第一代 Sonata 2010~2015 这是一款很早采用锂电池代替镍氢电池用在混动上面，算是开了一个先河。 电池的规格是5.3Ah 270V，这是拆解的视频，主要是基本的介绍 整个结构图，从售后打开也是有的 这枚电池在米国还是做过一轮BOL和EOL测试验证 第二代 Sonta 2016~2017 这是与Sonata 插电版本一起发布和更新的，按照规格来看是不是摆错了^_^ 售后

　　韩国媒体都在报道现代汽车自愿召回 KONA EV，此次召回的车辆是从 2017 年 9 月 29 日到今年 3 月 13 日生产的 25,558 辆汽车。这个事，其实是个累积的结果，自 2018 年 5 月开始 KONA 共发生了 13 起火灾（其中韩国本土有 11 起，国外有 2 起），按照 9 月底 Kona EV 韩国的销量为 23,300 辆，约有 0.0472％的车辆着火（一万台里面有 4.7 台），总体来说短期内为了安全，一方面快速导入 LFP 产品，一方面往高镍方向走，在系统设计上可能要做大的调整。 01 韩国国土交通省汽车安全研究所的调查 1）调查结果 韩国的国土交通省汽车安

　　召回KONA EV，你怎么看？ /

　　汽车机电一体化—汽车电子化正逐渐成为现代汽车(特别是轿车)的基本特征。发动机电控作为汽车电控中的重要一环，为适应日趋严格的排放、安全法规，已受到国内外汽车厂商的高度重视，并得到了空前发展。 一、概述 现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论。从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络控制以及预测控制等。现代控制理论的发展使得电控系统更能适应复杂的多变量系统、时变系统和非线性系统，甚至对于数学模型不甚精确的系统也能实施精确有效的控制。 而这正是发动机电控得以实现的前提。就其结构而言，电控系统主要由传感器、电子控制组件(EC

　　为了在全球半导体短缺的困境中建立牢靠的供应链，韩国产业通商资源部和三星电子、现代汽车在三星电子平泽工厂与韩国汽车研究院、韩国电子技术研究院签署了关于加强汽车芯片需求方和供货方合作的协议。 了解到，韩国汽车制造商一直受到全球汽车芯片短缺的困扰，尤其是汽车微，不得不多次暂停工厂生产。韩国在内存领域拥有全球领先地位，但在逻辑芯片业务方面相对较弱。 据韩国国际贸易协会的数据显示，在汽车芯片方面，韩国仅占2.3%的市场份额，美国以31.4%的份额领先，日本以22.4%的份额紧随其后，德国以17.7%的份额位列第三。 除汽车芯片外，三星和SK海力士等企业在平泽工厂也发表了对平泽晶圆厂、龙仁园区等的投资计划，以及将扩大对EUV光

　　现代汽车电子已经从之前电子元器件到车内电子系统的应用进入了一个新的、有本质性改变和提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器。 一、汽车电子操控和安全系统谈起 近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。因此评论界出现了一些专家的预测：汽车工业有可能超过IT产业，成为中国国民经济最重要的支柱产业之一。其实，汽车工业的增长必将包含与汽车产业相关的IT产业的增长。例如，虽然目前在我国一汽的产品中电子产品和技术的价值含量只占10%—15%左右，但国外汽车中电子产品和技术的价值含量平均约为22%，中、高档轿车中汽车电子已占30%以上，而且这个比例还在、不断地快速增长，预期很快将达到50%。 电

　　和燃料电池车——基本原理、理论和设计：第2版 target=_blank

　　电气传动（原书第2版） target=_blank

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