瑞典萨伯(SAAB)造的飞机比汽车还好

  绅宝汽车不知道大家熟悉不,以前有个广告语挺让编者印象深刻的---“贴地飞行”! 可惜,绅宝已经破产了。 其实,这家公司一开始是做飞机的。 萨伯(又译萨博,SAAB,本文沿用萨伯这个名字)公司成立于1937年,下面一起盘点一下萨伯公司的飞机。 萨伯飞机在瑞典空军中因为不同用途也有不同字母的编号字头,本文也统一使用萨伯加数字的名称,请留意!

  下图,萨伯-17,是一种活塞式轻型轰炸/侦察机,1940年5月首飞。 装备过瑞典,芬兰,奥地利,埃塞俄比亚空军,其中埃塞俄比亚的一直使用到1968年。

  下图,萨伯-21,是一种双尾撑螺旋桨战斗机,布局类似于P-38,但萨伯-21是单发,发动机位于机身后部。萨伯-21于1943年7月首飞。

  下图,萨伯-90,是双发30座级的支线月首飞。 作为一架支线并不成功,只进行了为数不多的小批量生产。

  下图,萨伯-21R,是在萨博-21基础上改进的喷气式战斗机,机身尾部的活塞发动机换成喷气发动机,并在机身中部开有进气口。1947年3月首飞。

  下图,萨伯-29“圆桶”(Tunnan),是瑞典第二种喷气式战斗机,粗短的机身有点像会飞的酒桶。 1948年9月首飞,装备了瑞典和奥地利空军。 从萨伯-29起,萨伯飞机也有外号了,但是用瑞典语起的外号,所以外号拼写并非英语。

  萨伯-210,俗称“小龙”(Lilldraken),是一架验证机,该机只有一架,为后来萨伯-35的研制打下了技术基础,1952年1月首飞。

  下图,萨伯-32“矛”(Lansen),1952年11月首飞。萨伯-32是一种多用途战斗机,先后发展了对地攻击型,全天候截击型,侦察型等型号,开启了萨伯战斗机从一开始就考虑多用途的设计思路。

  下图,萨伯-35“龙”(Draken),1955年10月首飞。萨伯-35有着梦幻般的外形,在今天看来,依然前卫。 萨伯-35的用户有瑞典,芬兰,奥地利,丹麦。图为奥地利空军的萨伯-35。

  下图,萨伯-105,是双发双座教练机。采用并列双座布局,1963年6月首飞,装备于瑞典和奥地利空军。

  下图,萨伯-37“雷”(Viggen),于1967年2月首飞。萨伯-37除了多用途的设计思想,还有出色的短距起降性能,以适应公路起降的要求。

  下图,MFI-15/17,是萨伯和巴基斯坦航空工业公司合作研发的初级教练机,主要由巴基斯坦组装。 1971年2月首飞。用户有巴基斯坦,丹麦,挪威,赞比亚,伊朗,阿曼,沙特等。

  下图,萨伯-340,是双发40座级的支线客机。开始是由萨伯和美国仙童公司研制,后仙童公司退出,萨伯独力发展。萨伯-340于1981年1月首飞。 至1999年停产,萨伯-340生产了450多架,被多家航空公司采用。

  下图,JAS-39“鹰狮”(Gripen),于1988年12月首飞。这次,鹰狮的外号使用的是英语,很有主打海外销售的意味。而JAS,分别代表战斗,攻击和侦察,也是瑞典空军以往使用的编号字头。 目前有泰国,捷克,南非,匈牙利等国家装备了鹰狮。

  下图,萨伯-340AEW&C,就是所谓的“爱立眼”,又名S-100“独眼巨人”。由萨伯-340支线客机改装,机背上搭载平衡木状的相控阵雷达,该雷达系统由爱立信微波系统公司研制。 萨伯-340AEW&C于1994年首飞。用户有瑞典,阿联酋,泰国和巴基斯坦。 后来萨伯又在其他机型上开发了更多的“眼”,在此不絮述。

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