绅宝汽车不知道大家熟悉不，以前有个广告语挺让编者印象深刻的---“贴地飞行”！ 可惜，绅宝已经破产了。 其实，这家公司一开始是做飞机的。 萨伯（又译萨博，SAAB，本文沿用萨伯这个名字）公司成立于1937年，下面一起盘点一下萨伯公司的飞机。 萨伯飞机在瑞典空军中因为不同用途也有不同字母的编号字头，本文也统一使用萨伯加数字的名称，请留意！
下图，萨伯-17，是一种活塞式轻型轰炸/侦察机，1940年5月首飞。 装备过瑞典，芬兰，奥地利，埃塞俄比亚空军，其中埃塞俄比亚的一直使用到1968年。
下图，萨伯-21，是一种双尾撑螺旋桨战斗机，布局类似于P-38，但萨伯-21是单发，发动机位于机身后部。萨伯-21于1943年7月首飞。
下图，萨伯-90，是双发30座级的支线月首飞。 作为一架支线并不成功，只进行了为数不多的小批量生产。
下图，萨伯-21R，是在萨博-21基础上改进的喷气式战斗机，机身尾部的活塞发动机换成喷气发动机，并在机身中部开有进气口。1947年3月首飞。
下图，萨伯-29“圆桶”（Tunnan），是瑞典第二种喷气式战斗机，粗短的机身有点像会飞的酒桶。 1948年9月首飞，装备了瑞典和奥地利空军。 从萨伯-29起，萨伯飞机也有外号了，但是用瑞典语起的外号，所以外号拼写并非英语。
萨伯-210，俗称“小龙”（Lilldraken），是一架验证机，该机只有一架，为后来萨伯-35的研制打下了技术基础，1952年1月首飞。
下图，萨伯-32“矛”（Lansen）,1952年11月首飞。萨伯-32是一种多用途战斗机，先后发展了对地攻击型，全天候截击型，侦察型等型号，开启了萨伯战斗机从一开始就考虑多用途的设计思路。
下图，萨伯-35“龙”（Draken）,1955年10月首飞。萨伯-35有着梦幻般的外形，在今天看来，依然前卫。 萨伯-35的用户有瑞典，芬兰，奥地利，丹麦。图为奥地利空军的萨伯-35。
下图，萨伯-105，是双发双座教练机。采用并列双座布局，1963年6月首飞，装备于瑞典和奥地利空军。
下图，萨伯-37“雷”（Viggen），于1967年2月首飞。萨伯-37除了多用途的设计思想，还有出色的短距起降性能，以适应公路起降的要求。
下图，MFI-15/17，是萨伯和巴基斯坦航空工业公司合作研发的初级教练机，主要由巴基斯坦组装。 1971年2月首飞。用户有巴基斯坦，丹麦，挪威，赞比亚，伊朗，阿曼，沙特等。
下图，萨伯-340，是双发40座级的支线客机。开始是由萨伯和美国仙童公司研制，后仙童公司退出，萨伯独力发展。萨伯-340于1981年1月首飞。 至1999年停产，萨伯-340生产了450多架，被多家航空公司采用。
下图，JAS-39“鹰狮”（Gripen），于1988年12月首飞。这次，鹰狮的外号使用的是英语，很有主打海外销售的意味。而JAS，分别代表战斗，攻击和侦察，也是瑞典空军以往使用的编号字头。 目前有泰国，捷克，南非，匈牙利等国家装备了鹰狮。
下图，萨伯-340AEW&C，就是所谓的“爱立眼”，又名S-100“独眼巨人”。由萨伯-340支线客机改装，机背上搭载平衡木状的相控阵雷达，该雷达系统由爱立信微波系统公司研制。 萨伯-340AEW&C于1994年首飞。用户有瑞典，阿联酋，泰国和巴基斯坦。 后来萨伯又在其他机型上开发了更多的“眼”，在此不絮述。
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