日前，从媒体获悉，丰田将在10月开幕的东京车展中正式发布全新一代埃尔法概念车型以及它的兄弟车型新一代Vellfire概念车。据悉，新车预计将采用全新的动力系统，并同时推出油电混合动力版本。
根据现有消息，全新一代埃尔法和Vellfire车型将采用TNGA(Toyota New Global Architecture)平台进行研发，此外，新车外来还将采用代号为D-4S的2.5L自然吸气四缸发动机，而混合动力车型预计将采用与全新一代凯美瑞车型相同的动力总成。
日本精工（NSK）在“第42届东京车展2011”上展出了将2个11kW的马达、2组行星齿轮机构（以下简称行星齿轮）以及单向离合器组合使用的“轮毂马达”。该产品主要用作EV（电动汽车）的轮内马达。特点是车轮转数较低时也可将马达转数保持在高水平，可从扭矩较小的马达获得较大的起动扭矩。 马达的起动扭矩较大，因此与发动机不同无需变速箱，这是一个定论。不过，由于起动扭矩和高速旋转扭矩无法兼顾，如果组合使用变速箱的话，马达输出功率较小也无妨。NSK认为，如果变速箱和小型马达组合使用后的大小、重量和价格，低于只是减速器和大型马达组合使用时的大小、重量和价格，那么用户就能够采用变速箱。 NSK基于上述考虑开发出了马达变速箱组件
6AT变速箱不算稀奇，但是现代公司这款全新6AT却暗藏玄机：它在内部搭载了可用于混合动力车型的电动机。 这台变速箱不但带有换档齿轮组，还包含了永磁电动机，用于配合今后推出的某些混合动力车型。它在概念上十分类似雷诺EOLAB概念车的那台变速箱。这种做法相当少见，但是却不难理解。 在一次动力总成方面的国际会议上，现代公司说明了其原因：通过将电动机整合进6AT变速箱的内部，机械内阻变小，传动效率升高。 低重量+低内阻=低油耗 这台变速箱还搭载了电动机油泵，消除了机械机油泵的功率损失。相比机械机油泵，电动机油泵可以对应发动机的不同工况，制定最优化的工作特性。另外，这台变速箱
丰田在“第42届东京车展2011”上首次公开了以“普锐斯”为原型的自动驾驶实验车“A.V.O.S.（Automatic Vehicle Operation System）”的行驶演示。实验车在没有驾驶员的情况下避开障碍物在展会现场屋顶设置的圆形赛道上进行了低速行驶（图1）。 图1：丰田的自动驾驶实验车“A.V.O.S.” 在东京车展上进行了演示。以“普锐斯”为原型的自动驾驶汽车正绕开路上停放的车辆继续行驶 此次演示的会场是在东京有明国际会展中心屋顶上设置的一周数百米的赛道。演示内容分成两大部分。一部分是在没有驾驶员的情况下，自动操作方向盘和油门绕赛道一周。另一部分是通过操作智能手机自动调车或泊车。其中，新闻媒
日前，从媒体获悉，丰田将在10月开幕的东京车展中正式发布全新一代埃尔法概念车型以及它的兄弟车型新一代Vellfire概念车。据悉，新车预计将采用全新的动力系统，并同时推出油电混合动力版本。 现款埃尔法 现款Vellfire 根据现有消息，全新一代埃尔法和Vellfire车型将采用TNGA(Toyota New Global Architecture)平台进行研发，此外，新车外来还将采用代号为D-4S的2.5L自然吸气四缸发动机，而混合动力车型预计将采用与全新一代凯美瑞车型相同的动力总成。
在国内的小型SUV市场，光是国产就是高达近10款了，但有这么一款小钢炮型的SUV，它可以在百公里加速仅需4.9秒，混动版车型油耗仅2L，说的就是来自于比亚迪家族的元，作为比亚迪“542”战略下的一员，这是继唐之后的又一杰作，在路上奥迪都不敢惹，轻易就会被元甩在后面了。 比亚迪元提供燃油版和DM混动版两款车型，售价区间：5.99万到24.98万。外观的原创度很高，还有就是车标，采用的是汉子的元，比亚迪的汉子车标已经被广泛的接受了，宽辐式的镀铬条很豪气，锐利的大灯，卤素大灯带有透镜，内部还有LED日间行车灯和示宽灯，蓝色的光圈很有神。 无论是普通的燃油版本还是DM混动车型，内饰的做工和用料都是数一数二的，除了少
丰田在“第42届东京车展2011”（公众开放日：2011年12月3～11日，会场：东京有明国际会展中心）上首次公开演示了自动驾驶技术。现阶段的目的并不是使该技术达到实用水平，而是开发能够实现零交通事故的驾驶支援技术。 图1：实验车辆的外观 图2：无人驾驶的实验车辆自动操纵方向盘行驶。 此次的自动驾驶是在东京车展的会场东京有明国际会展中心的屋顶上实施的。演示车辆以新款“普锐斯”为原型设计而成，为了检测周围情况，在车辆前后左右配备了近距离激光雷达，并在此基础上安装了长距离激光雷达和摄像头。另外，为了检测车辆当前位置，在发动罩和尾门两处安装了GPS（全地定位系统）天线。这样便实现了避开周围障碍物，同时按事
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