近日，在天津举办的第二届世界智能大会上，一家来自苏州相城的ADAS（智能驾驶辅助系统）公司吸引了众多媒体和嘉宾的目光：只见一辆SUV以接近40公里的时速冲向前车，突然在离前车半米的地方，自动急刹。而整个过程中，驾驶位司机所做的，只是在起步阶段踩了油门。
这家公司是苏州安智汽车零部件公司，凭借卓越的产品的性能与功能，在5月17日下午智能大会下设的世界智能驾驶挑战赛（WIDC）颁奖礼上，安智汽车的参赛车队——安睿智驾在挑战赛智能辅助组中斩获领先奖。此次智能驾驶挑战赛共吸引了全球91支车队参与比赛，安智汽车也是唯一一个完全用自主研发的传感器系统出征的赛队。
在智能大会上进行安全驾驶展示的SUV便安装了安智汽车的传感器，通过发射毫米波雷达，可让汽车始终与前方障碍物保持安全距离，为驾驶安全提供了可靠的解决方案。据了解，获奖当天，安智汽车在中国汽车技术研究中心举办战略发布会，宣布与光宝科技签署战略合作备忘录，建立战略伙伴关系，共同在自主化ADAS智能驾驶辅助系统的生产、制造等领域展开合作。
据介绍，战略合作的主要内容涉及智能汽车雷达、摄像头系统的开发、生产制造以及质量管理等。苏州安智将借助光宝科技长期以来累积的制造、供应链管理经验，加上车规前装质量管理系统的优势，进一步结合自身 ADAS 产品设计、研发、整车测试匹配的实力，开拓中国智能驾驶辅助系统一体化解决方案前装市场。
根据协议，双方将共同打造国际领先的ADAS产品产线，面向整车企业，搭建完善的供应链体系，进行车型产品的批量化适配。据悉，光宝科技将代工安智研发的77Ghz毫米波雷达，并在下半年进入量产阶段。
安智汽车2015年1月创立于苏州相城区渭塘镇，作为一家年轻的创业公司在国外Tier-1（一级供应商）林立的毫米波雷达领域，新生的安智汽车已经有了挑战行业巨头的底气。
公司创始人郭健是2016年姑苏创新创业领军人才、2015年阳澄湖科技领军人才，曾供职于博世中国。当ADAS的概念开始在中国流行的时候，郭健是博世雷达系统中国区功能负责人，中国自主品牌第一款配置ADAS功能的汽车项目，他就参与其中。
郭健在工作中发现：国际Tier-1们虽然在ADAS上产品体系成熟、实力强大，但大多都把底层技术研发团队放在国外，国内团队主要负责匹配，但是国内和国外的行车环境差异不小，产品效果并不理想。自行研发毫米波雷达，打造一套更适合中国路况的ADAS系统，这成为了郭健创业的契机与初衷。
历经3年研发，投入4000万元，2017年初，安智汽车的首款77Ghz毫米波雷达研发成功，探测距离能够达到160米，精度则达到0.2-0.4米，提供自动紧急制动、紧急制动辅助、前向碰撞预警、自动启停的ACC自适应巡航等多种功能。同时，安智还自行研发了智能摄像头i Camera，能同时识别16个目标，最远对车识别距离达到120米，对人识别则是70米。
如今，整套系统已经在中汽研测试了十万公里。“大量测试、反复验证过后，无论是在硬件还是软件上，安智汽车的ADAS方案都到了可以量产的阶段。”郭健说。
据悉，近两个月，安智就会与光宝一起搭建起、调试好产线，开始试生产，到明年上半年，产品就会小规模生产。而在前装市场的合作伙伴上，安智目前已经收到了长城、一汽、江淮以及一些新能源车厂的意向合作订单，全是自主品牌。在明年，安智的第一个前装项目，也会随着产品的量产完成。
谈到能从Tier-1手中抢下市场，郭健表示，第一条秘诀是价格，在性能、功能达主流Tier-1 95%-98%的同时，安智汽车的77Ghz毫米波雷达价格只有后者的一半。第二条则是立足本土，服务本土车厂，安智目前将市场完全放在了自主品牌，提供更深度的定制化功能。另外，安智也在技术上进行新的探索，安智正在研发79Ghz短途毫米波雷达，探测距离在10-20米之间，未来将可以取代现有的泊车雷达（雷达），并且由于分辨率比雷达更高，探测距离更远，它还能提供一些额外的功能——比如在十字路口的驾驶辅助：在侧面驶来一辆车时，安装在两侧的79Ghz毫米波雷达可以检测到。这种新雷达预计也在明年推出。（瞿妍）
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